Особенности свечей зажигания
На сегодняшний день на карбюраторных моторах используются неразборные свечи зажигания, которые в свою очередь бывают различных размеров, разнятся своей формой, своим сырьем, из которого изготовлен изолятор и вариантом его установки в корпусе свечи, а также материалом и самой конструкцией электродов.
Тепловая характеристика в свою очередь выражена именно калийным числом в определенных единицах. Данное число равняется именно среднему индикаторному давлению в цилиндре.
Во время инсталляции свечи на мотор стоит всегда строго придерживаться определенного калийного числа. При работе мотора нижняя часть изолятора может нагреваться до 500-600 градусов. Во время попадания масла оно сразу же сгорает, не создавая никакого нагара. Этот процесс еще называют температурой самоочищения свечи. Если температура будет, ниже, то тогда начинает образовываться нагар, мотор начинает работать с перебоями. При большой температуре появляется калийное зажигание. Мотор перегревается, начинает сильно постукивать – это даже может привести к его полному разрушению.
Вывернув свечу прямо с блока цилиндра, оглядев полностью ее, можно по внешнему виду сразу же и установить в каких именно условиях она работала, правильно ли подобрана свеча к данному двигателю. Так же можно полностью узнать кое-какие неполадки мотора или свечи. Практика сейчас показывает, что если свеча полностью отказала вследствие какого-то замыкания электродов продуктами сгорания или от сильного перегрева, то это сигнал о неисправностях мотора, при условии правильной подборки свечи к конкретному двигателю.
Перед инсталляцией новой свечи, стоит очистить сначала ее от заводской смазки, а также инсталлировать строго рекомендованный зазор между самими электродами.
15.06.2013